随着特斯拉Model 3年初发起价格战之后，确实让小鹏P7等车型受到了很大的压力，因此改款P7，也就是小鹏P7i正式上市，小鹏必须给以强力回击。和老款P7超多的SKU不同，这次小鹏P7i大幅压缩了SKU，仅推出了702 Pro、702 Max、610 Max性能版、610 鹏翼性能版四个版本，起售价为24.99万起。而绝大多数的用户也只会在前三个版本中间作出选择，因此P7i不会有太多的“选择困难症”。

　　Pro和Max版本的主要在于有没有激光雷达以及Orin X辅助驾驶芯片数量上的差别，最明显的差别也体现在Max具备Pro版所没有的城市领航辅助驾驶功能，两者之间相差2万元。很明显，小鹏Pro和Max版本的产品定义是在向理想汽车等看齐。

　　中国网汽车频道主持人小马：是的。我觉得小鹏P7i也还是非常厚道的。相比特斯拉Model 3，小鹏P7i全系都标配了86度大容量的三元锂电池，单电机版本的CLTC续航里程即突破了700公里。相比之下，特斯拉Model 3入门版只有60度的电池，CLTC续航才500多。

　　同时，小鹏P7i也改掉了老款P7身上很多的一些不足，比如换上了和小鹏G9同款的方向盘了，高级了很多。另外，P7i后排空间受制于轿跑的造型设计，尽管乘坐空间上没有太大的变化，但是后排坐垫进行了加长处理。

　　中国网特约汽车评论员：是的。不仅如此，小鹏P7i还全系标配了电吸门、电动尾门等，这都是非常好的配置。还有一点，小鹏P7i的后备箱盖上也终于加上了开启按钮。可以说明小鹏汽车还是在非常积极地听取用户的声音。

　　不过，也有些不太令人满意的地方。首先，作为一款中期大改款车型，小鹏P7i在外观、内饰设计上几乎没有任何变动，P7和P7i 可谓傻傻分不清楚。

　　第二个，就是小鹏P7i没有采用800伏的超高压快充，这也是比较遗憾的地方。当然考虑到最终价格，也是能接受的。

　　中国网汽车频道主持人小马：最后，我也要补充一个点。小鹏P7i的Max版本车型是把激光雷达放在前保险的左右两侧位置，这让用户还是有所顾虑的。一旦车辆发生碰撞，很有可能就会把激光雷达撞坏，要知道目前激光雷达的维修成本还是更高的。我倒是认为把激光雷达放在车顶位置是一个更好的方案。

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