从引擎室舱口向后望，可以看到后油舱和后部船员卫生间，再向后是船员住宿区。（油舱和卫生间已被拆除）

　　从发动机舱舱口向后望，可以看到后油舱和船员室的后部，包括已经拆除的油舱和船员室后部的洗手间。

　　它在旧金山湾的阿拉米达河口附近失修。Orlando Brown从他的父亲Earl那里继承了这艘船，并通过他父亲的遗产于1994年将该船捐赠给了一个非营利组织Save the PT Boat，现位于俄勒冈州波特兰市的天鹅岛，但（据作者了解，它是从美国海军永久借出的）。它已被恢复到原始服役时的状态，并在水上行驶。它被列入了国家历史名胜名录，并且是唯一以运行状态维护的船只。以下是作者在俄勒冈州波特兰市天鹅岛拍摄的照片片段。

　　补充知识：PT 658并非从海军借来的，而是直接由布朗家族捐赠给Save the PT Boat Inc.，后者仍然拥有它。PT 657今天仍在作为渔船Malahini在圣地亚哥运营。PT 659曾在波特兰由PT老兵进行修复，直到获得PT 658。PT 658的部分零件被运往新奥尔良，以支持PT 305的修复。PT 659在20世纪60年代末被海军列为闲置船只。PT 660在加利福尼亚州PT Mugu执行射程哨位任务时，被一架A4飞机发射的Bullpup导弹意外击沉。其中Bill Weaver是PT658的船员。

　　贝尔飞机枪反冲适配。这里所示的后座减震装置一直由贝尔飞机公司保密，直到最近才被公开生产。它已经成为几乎所有英美轰炸机的标准设备。该装置由两个钢管制成的轻量级架子和液压吸收装置组成，通过两个螺栓快速连接到上，同时只增加了不到一英寸的整体尺寸和三磅的重量。

　　它现在被认为是精确射击不可或缺的装置，它节省了枪座的结构重量，而以前这些重量是必要的以承受反冲力。在第一批这种.50口径适配器被成功应用后，.30口径的支架也随之出现，其中吸收装置由气垫、弹簧和摩擦盘代替了液压减震器。目前，除了单管装置外，还在制造用于.30和.50口径武器的双管枪座。

　　有趣的是，目前的.50口径适配器可以追溯到在贝尔Airacuda上进行的这种机枪的实验。第一个支架由钢管框架连接到两个汽车减震器上，然后将其连接到枪上。它的效果非常好，因此成为目前设计的基础，其原理非常相似。该装置用于解放者、堡垒、米切尔、突击者、海军俯冲轰炸机和鱼雷机，以及马丁和康索莱特巡逻轰炸机，以及英国飞机和PT艇。所需数量已经促使贝尔公司内部成立了一个独立的军械部门。

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