月12日，由北京能源集团有限责任公司董事长姜帆、副总经理王永亮、办公室主任张学良、能源投资部部长杨松及京能同鑫董事长唐鑫炳等一行组成的考察团莅临大同氢雄云鼎氢能科技有限公司考察，雄韬集团董事长张华农、雄韬氢能事业部总裁熊云、大同氢雄云鼎总经理辛波等热情接待。

　　双方共同探寻综合能源发展之路，希望可以寻求适宜的合作模式，在氢能行业共同发展。

　　6月11日，黄埔区城市管理和综合执法局副局长杨文珍、采购科汪汉华科长等一行莅临广州雄韬氢恒科技有限公司，考察由雄韬氢恒提供动力系统的福龙马9T氢燃料电池洒水车路演。雄韬氢恒总经理吴辉辉、副总经理蒋剑文等给予了热情的接待。

　　雄韬氢恒9T氢燃料电池环卫车启动迅速，车辆运行平稳噪音低，洒水压力大、覆盖面积广，符合日常环卫作业需求。杨文珍副局和汪汉华科长对雄韬氢恒9T氢燃料电池洒水车表示认可，并提出了关于外观设计、装载容量、功能设计方面的改进建议。

　　6月2日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布2020年第14号国家标准公告，批准236项推荐性国家标准，其中包括国家标准《无人机用氢燃料电池发电系统》。

　　国家标准《无人机用氢燃料电池发电系统》由TC342（全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会）归口上报及执行，主管部门为中国电器工业协会。

　　本标准适用于以氢气为燃料、为微型（7kg）或轻型（7~116kg）无人机提供动力的燃料电池发电系统及其与其配套使用的氢气储存和供应系统。

　　启动/关闭方式、额定输出功率、输出电压范围、功率过载率、启动时间、电效率、连续运行时间、抗振能力、电磁兼容性、尾气中氢气浓度限制、防护等级、寿命、稳定供氢流量、氢气泄漏量、数据传输、保护与告警功能等。

　　规范性引用文件、术语、通用要求、技术要求、试验检测、以及标志、包装和运输方面的内容。

　　目前，国内已有数十家燃料电池企业提供无人机用燃料电池产品，发电系统被广泛用于无人机上，续航时间超过以锂离子电池为动力的无人机的2倍以上，极大地扩展了无人机的应用领域和使用范围。

　　近日，佛山市发改局公布《佛山市燃料电池汽车推广应用地方财政补贴资金管理办法（征求公众意见稿）》。佛山市拟在中央财政专项资金补贴的基础上，对燃料电池汽车按照中央财政单车补贴金额的100%确定地方补贴标准。

　　佛山出台该办法，旨在通过资金扶持推进燃料电池汽车推广应用，加速燃料电池车辆商业化进程，推动佛山市燃料电池汽车产业高质量发展，促进佛山市交通能源消费结构转变，强化车辆尾气污染防治，加快环境治理步伐。

　　根据《征求意见稿》，佛山市燃料电池汽车地方财政补贴资金由市、区两级财政资金构成，市、区按照2:8比例共同对佛山市燃料电池汽车推广应用进行补助。

　　最新消息，大连今年将新开7条公交线路，推进氢燃料电池汽车公交示范路线试点。

　　目前坐落于大连的燃料电池产业链企业有： 燃料电池电堆和发动机领先供应商——新源动力；氢燃料电池汽车设备供应商豪森股份；动力系统总成供应商洺源科技；提供燃料电池生产测试设备、动力系统、系统零部件等产品及相关技术服务的大连宇科；专注于燃料电池动力系统的新研氢能旗下子公司——大连擎研；生产膜电极专用热压成型机、电堆组装液压机、极板检测液压机、MEA质子膜冲裁专用液压机的大连天能等。 大连同新加氢站（同济-新源加氢站）已于2016年9月建设完成，是我国首座利用风光互补发电制氢的70MPa加氢站，可为大连燃料电池汽车示范运行提供加氢服务。

　　近日，郑州公交二公司将10台氢燃料电池公交车投入到B18路、91路使用。随着这批氢燃料电池公交的投运，郑州地区释放的氢能机遇备受关注。

　　据悉，此次新增投运的10台氢燃料电池公交车来自宇通客车，车身长12米，由重塑科技配套燃料电池系统，系统功率50kW，电堆则由国鸿巴拉德提供。郑州地区6、7月还将继续投运氢燃料电池公交，燃料电池系统则由国内另一家知名企业提供。

　　6月5日，佛山市高明区公交线路运营服务项目合同签约仪式，在佛山市公共交通管理有限公司举行。签约项目显示，80台氢能公交将投放于高明区公交线路。此举标志佛山市高明区公共交通系统发展将迎来新的篇章，并正式迈向“氢”时代。

　　此签约之举亦与《佛山市高明区氢能源产业发展规划(2019年-2030年)》近期目标(2019-2021年)中“以公共交通和物流货车领域为重点，加快氢能源终端产品推广应用”的主旨相吻合。

　　中石化销售上海石油分公司常务副总经理夏凤梧近日在接受媒体采访时表示，上海石油已在配合上海市相关规划建设加氢站，首批就有11座，主要位于嘉定区。

　　此前，中石化刚刚宣布广东石油分公司联手广州市黄埔区、广州开发区，规划在该区新建20座以上集加氢、加油、充电、非油、光伏发电等“五位一体”综合能源销售站。

　　6月3日，张家口市“创建燃料电池汽车示范城市暨纬三路加氢站奠基仪式”在桥东区启动。

　　据悉，该项目选址张家口纬三路，核心设备均来自国际顶尖供应商，站内设置2台单台双枪双计量加氢机，2座充装量350kg/车氢气长管拖车固定车位，1组充装量202kg的储压器，站总储氢量为902kg，氢压机处理能力为1000kg/12h。项目属于三级站，落成后可满足150辆氢燃料电池汽车的能源供给。

　　目前，张家口市仅有一座海珀尔加氢站投运，负责全市氢燃料电池车辆的氢能供应，市内交通车辆与冬奥氢能用车的供氢需求。而目前张家口已经投运的氢燃料电池公交车有174辆。

　　近日，《邯郸经开区加快氢能产业发展实施方案（2020-2022年）》正式印发。该《方案》提出，到2022年，产业规模、核心技术、应用领域等三方面都要实现大提升、大突破。

　　产业规模方面，到2022年，培育国内领先的企业5家，孵化一批科技型企业，全产业链研发实力和工业化生产能力实现大幅提升，氢能产业链年产值10亿元。

　　核心技术方面，到2022年，引进相关氢能企业30家，氢气制取、储运、加注和燃料电池等关键技术实现重大突破，基本形成涵盖产业全链条的技术研发、检验检测体系。

　　应用领域方面，到2022年，建成5座加氢站，燃料电池公交车、物流车、市政车示范运行规模达到50辆，同时，氢能在电力、热力领域的推广应用逐步扩大。

　　在产业扶持补贴方面，《方案》提出，对符合条件的氢燃料电池汽车购置和加氢站建设给予适当补贴。鼓励各类资本设立氢能产业基金及创新创业基金，吸引和撬动社会资金积极参与，联合省建投、市建投、中科绿色产业投资有限公司、中化、中节能等企业，2020年适时建立规模3亿元的氢能发展基金，2022年逐步形成10亿元的基金规模。

　　6月10日，德国内阁通过了《国家氢能战略》。氢将在德国重要的核心工业领域里， 如钢铁、 化学和交通运输业，实现脱碳制造和运营，并起到至关重要的作用。氢技术也将发展成为德国出口的核心业务。同时，德国国家氢能委员会宣布成立，25位成员已由内阁任命。

　　德国在前一周经济刺激计划中宣布，计划投资至少90亿欧元以促进氢的生产和使用，并努力成为绿氢技术领域的全球领导者。其中投资20亿欧元在摩洛哥等合作伙伴国家建立大型的“德国制造”制氢厂，并将在未来进口大量绿色氢。

　　该战略的关键一点是承认“从长远来看，仅可再生能源生产的氢（绿氢）是可持续的”，这是未来投资的重点领域。包括最迟在2040年之前在德国部署10 GW的绿氢电解槽，到2030年部署最高5 GW（当前全球市场份额约为20％，相当于增长200倍），包括所需的额外可再生能源发电能力，将氢的使用重点放在运输、航空和工业（钢铁和化学）上。

　　6月9日，第22届浙洽会开幕式上，通过现场连线的方式，国际气体产品巨头美国AP空气产品公司在海盐总投资10亿美元的项目正式开工。

　　该项目落户后，补上了嘉兴在氢气制储运、加氢站设备等产业链环节上的空白，助其形成完整的氢能源产业布局，立足海盐打造“中国氢谷”。

　　美国空气产品公司中国区副总裁冯燕介绍，此次开工的项目分为氢能源制备分装、氢能产业关键设备零部件制造、氢能源利用示范城市建设等三个项目，分期实施。

　　一期为氢能源制备和分装项目，新建氢气提纯、液氢装置、液氮装置等工业气体综合配套设施；二期为氢能产业关键设备零部件制造项目，将打造海盐氢能源相关产业配套基地；三期为氢能源利用示范城市建设项目，在海盐县全域及嘉兴地区建设加氢站和加氢公交专线，推广氢能源使用示范，并建设现代化氢能低碳社区和氢能研究院。

　　Hexagon Composites的子公司Hexagon Purus已获得一份合同，为丰田汽车北美公司(TMNA)的最新氢动力原型重型燃料电池卡车提供氢动力系统。该订单的总销售额约为100万美元。

　　这是三年来Hexagon Purus与丰田公司合作的第三个重型卡车项目。较早的项目包括丰田在洛杉矶港口的概念验证项目，以支持港口减少有害排放的努力(2017年)；以及来自CaetanoBus的氢燃料Tobus模型，该模型采用了丰田领先的燃料电池电力技术(2019年)。

　　戴姆勒卡车成立燃料电池公司，将集团旗下所有燃料电池业务都转移到新公司。该公司将是戴姆勒和沃尔沃的合资公司，沃尔沃将注资加入，持公司一半股份。

　　戴姆勒和沃尔沃四月宣布将合作开发卡车燃料电池技术，预计在2025年后量产燃料电池卡车。

　　6月5日，由丰田汽车公司牵头，联合北京亿华通科技股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司共6家公司签署合营合同，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，在中国开展商用车燃料电池系统研发工作，计划开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”、“ FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作，将大幅缩短从开发到产品化所需时间，加快氢燃料电池车（FCEV）在中国商用车市场的普及。

　　该公司投资总额约50.19亿日元，计划由丰田中国高级执行副总经理董长征任董事长、丰田中国执行副总经理秋田隆任总经理。

　　6月8日，浙江蓝能自主研发设计的45MPa加氢站用储氢瓶式容器组正式完成首台套的制造并完成交付。

　　据悉，该产品在2019年底通过由国家市场监督管理总局特种设备安全与节能技术委员会组织的专家“三新（新材料、新技术、新工艺）”技术评审，属国内首个通过三新评审会的45MPa站用储氢瓶组产品。